Om de selectie van autokopers te vergroten, is de Tesla Model Y aanspreekt, heeft het bedrijf in sommige markten een nieuwe, voordelige versie gelanceerd, de zogenaamde Standard.
Hij krijgt minder bereik, minder prestaties en heeft een duidelijk vleugje kostenbesparingen, maar niets daarvan sluit de nieuwe instapversie uit als een haalbare optie voor prijsgevoelige EV-kopers.
Hoewel de exterieurkleuren beperkt zijn en de Standard niet dezelfde LED-lichtbalken heeft als de rest van de serie, ziet hij er niet opmerkelijk slechter uit.
Gezien het feit dat de Model Y-reeks onlangs is aangepast voor de Australische markt, zonder vermelding van de nieuwe standaardauto, is het niet duidelijk of zoiets hier zal worden geïntroduceerd, maar om een idee te krijgen van hoe het zou kunnen aanvoelen, hebben we ermee gereden in Ierland.
Hoeveel kost de Tesla Model Y Standaard?
Het bestaande Model Y-assortiment van Tesla Australia begint op $ 58.900 exclusief kosten voor gebruik op de weg voor de RWD, oplopend tot $ 68.900 exclusief gebruik op de weg voor de Long Range AWD en $ 89.400 voor de Performance.
Op markten waar de Standard wordt aangeboden, is deze zo’n 15 procent goedkoper dan de volgende trede op de ladder, wat duidt op een theoretische prijs van circa $50.000 in Australië als deze hier zou worden aangeboden.
De in China gemaakte instapmodel met achterwielaandrijving heeft in Australië echter al een lagere actieradius dan de in Duitsland gebouwde Standard, dus het is niet duidelijk waar deze laatste in dit stadium zou kunnen passen.
Als Tesla erin zou slagen een Model Y voor 50.000 dollar te verkopen, zou deze ongetwijfeld met open armen worden ontvangen.
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Laat ons u helpen uw nieuwe auto te vinden
Koop uw nieuwe auto zonder stress. Het is snel, eenvoudig en volledig gratis.
Geweldige service van Travis en team, de tweede keer dat ik dit bedrijf gebruik, zou niet aarzelen om ze aan iedereen aan te bevelen
Craig C.
Een Ford Ranger gekocht in Sunshine Coast, QLD
CarExpert heeft Craig geholpen duizenden euro’s te besparen op zijn Ford Ranger, laat ons u nu besparen op uw volgende nieuwe auto.
Ontvang uw BESTE prijs
Hoe ziet de Tesla Model Y Standard er van binnen uit?
Iedereen die bekend is met andere versies van het Model Y zal meteen zien waar Tesla dollars heeft bespaard bij het creëren van de standaard, omdat de specificaties zijn teruggeschroefd.
Om te beginnen is er een eenvoudigere, meer open middenconsole. Waar de rest van het assortiment over grote hoeveelheden gesloten opbergruimte tussen de voorstoelen beschikt, doet de Standard het met een soort plank – ook al is deze nog steeds van bruikbaar formaat. De dubbele draadloze smartphone-oplader van Model Y is aanwezig, hoewel deze meer plastic aanvoelt, en de bekerhouders die elders in het assortiment kunnen worden afgedekt, zijn altijd zichtbaar in de Standard – geen probleem tenzij je geobsedeerd bent door de strakke, minimalistische esthetiek.
Recente updates van de Australische Model Y-reeks brachten een standaardisatie van de schermgrootte met zich mee naar 16 inch, en die wordt voortgezet in het Europese standaardmodel. Het is niet enorm groter dan voorheen, maar het is van nieuwere technologie en heeft ook een hogere resolutie.
Het zit ook boordevol alle gebruikelijke Tesla-gimmicks. We zouden alleen willen dat de auto er niet zo afhankelijk van was voor zaken als temperatuurregeling en zelfs het selecteren van de rijstijl – hoewel de optie om de auto dat automatisch te laten kiezen vrij goed lijkt te werken.
Degenen op de achterbank van de Standard missen wel het touchscreen dat achterin in andere Model Y’s te vinden is, al zijn er nog steeds ventilatieopeningen (handmatig bediend in plaats van via een scherm) en USB-C-aansluitingen. Kleine troost.
Er is ook nieuwe bekleding voor de Standard, die vermoedelijk een stap terug is ten opzichte van het standaard synthetische leer, maar we houden erg van de tactiele mix van de gebruikte materialen.
Een van de grootste veranderingen aan het interieur van de Model Y Standard is het afdekken van het glazen dak. En bizar genoeg is dat precies wat Tesla heeft gedaan. Met andere woorden: als je de hemelbekleding eraf scheurde, zou je daaronder glas aantreffen, en geen metalen dak. We vragen ons af of het Tesla geld kost om dit aspect van de auto ‘ontevreden’ te laten lijken, in een poging mensen meer te laten uitgeven aan de versies met hogere specificaties.
Ook is er geen bagageafdekking aan de achterkant en kunnen de stoelen handmatig worden neergeklapt in plaats van elektrisch. Er zit nog steeds een ‘frunk’ aan de voorkant, maar de voering is van mindere kwaliteit dan die elders in het assortiment, en er is geen aftapplug.
Binnen heeft de stereoinstallatie minder luidsprekers, is er geen sfeerverlichting en zijn zelfs het HEPA-filter en de ‘Bioweapon Defense Mode’ vervangen door een eenvoudiger roet- en geurfilter.
| Afmetingen | Tesla Model Y |
|---|---|
| Lengte | 4792 mm |
| Breedte | 1982 mm |
| Hoogte | 1624 mm |
| Wielbasis | 2890 mm |
| Opbergruimte | 938L (achterbank omhoog) 2022L (achterbank neergeklapt) 88 liter (opslagruimte onder de motorkap) |
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Wat zit er onder de motorkap?
Om de een of andere reden die alleen zijzelf kennen, wil Tesla niet graag alle technische specificaties van zijn auto’s bekendmaken, dus sommige cijfers met betrekking tot de elektrische aandrijflijn van de Standard zijn niet beschikbaar.
| Specificaties | Tesla Model Y Standaard (Europees model) |
|---|---|
| Aandrijflijn | Eenmotorig elektrisch |
| Batterij | 60 kWh lithium-ion (geschat) |
| Stroom | Niet geciteerd |
| Koppel | Niet geciteerd |
| Aandrijvingstype | Achterwielaandrijving |
| 0-100 km/u (geclaimd) | 7,2 seconden |
| Energieverbruik (geclaimd) | 13,8 kWh/100 km |
| Geclaimd bereik– WLTP | 505 km |
| Max. AC-laadsnelheid | 11 kW |
| Max. DC-laadsnelheid | 175 kW |
We weten wel dat de batterij – vermoedelijk hetzelfde lithium-ijzerfosfaat (LFP)-item van 60 kWh als in de Model Y RWD – een aan de achterkant gemonteerde elektromotor voedt die de auto in 7,2 seconden naar 100 km/u kan voortstuwen.
Om je te besparen op het opzoeken van de RWD-statistieken, haalt hij dezelfde sprint in 5,9 seconden, dus de Standaard krijgt duidelijk niet dezelfde elektromotor van 255 kW/450 Nm. Of misschien wel, en zijn de piekuitgangen elektronisch begrensd…
Tesla zal bevestigen dat de Standard kan worden opgeladen tot 11 kW op een driefasig stopcontact of tot 175 kW op een voldoende krachtige gelijkstroomlader, dus hij ligt nog steeds boven het gemiddelde wat betreft laadsnelheden, ongeacht de positie op instapniveau. Tesla geeft aan dat een van zijn Superchargers een bereik tot 260 km in 15 minuten heeft toegevoegd.
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Hoe rijdt de Tesla Model Y Standaard?
Als een compacte diesel-SUV van dit formaat nog niet zo lang geleden een tijd van 0 naar 100 km/u in 7,2 seconden zou halen, zou hij voor zijn sector als relatief snel worden beschouwd. Dus hoewel de Standard de langzaamste Model Y tot nu toe is, voelt hij zich niet slordig op de weg dankzij het instant-koppelkarakteristiek van elektromotoren.
Buiten rust accelereert hij netjes en soepel op snelheid en heeft hij geen moeite om het snelverkeer bij te houden. Toegegeven, je zult hem altijd in de ‘Standaard’-instelling willen hebben voor acceleratie, aangezien de’ Chill’-modus zijn naam naar onze smaak iets te veel eer aandoet.
Hoewel je het Dynamics-menu op het grote scherm hebt staan, is het de moeite waard om ook de regeneratie van de remenergie naar wens aan te passen. Tesla noemt dit ‘Vertraging’, en standaard is er sprake van een behoorlijk sterke remkracht als je je voet van het gaspedaal haalt. Sommige mensen houden van deze ‘één-pedaal’-sensatie, maar wij niet.
Aan de andere kant levert het bedienen van het rempedaal ook weinig plezier op, zo gevoelloos is het: in deze auto moduleer je het remmen alleen op zicht.
De besturing gaat iets beter en de auto laat zich eenvoudig nauwkeurig op de weg plaatsen. We vinden het stuur een beetje lelijk, maar het is in ieder geval perfect rond en de velgdikte is ook precies goed.
Op snelheid laat de Standard iets meer weggeluid en wind het interieur binnenstormen dan zijn broers en zussen, aangezien het zijglas niet van de akoestische variant is, maar in ieder geval stil en verfijnd is.
Verrassend genoeg was de Standard waarmee we reden veruit het meest comfortabele Model Y tot nu toe, hoewel hij zijn 19-inch wielen-en-bandenpakket met anderen deelt. Deze versie is zo’n 60 kg lichter dan de RWD, wat effect zal hebben, maar het is ook het enige Model Y met standaard passieve schokdempers.
Afgezien van de Model Y Performance (die een elektronisch geregelde, instelbare demping heeft), zijn de andere auto’s voorzien van frequentieafhankelijke dempers die in theorie hun dempingskracht mechanisch verminderen wanneer er snelle bewegingen door de ophanging plaatsvinden – dat wil zeggen: de demping is standaard stevig.
Die zouden in theorie moeten resulteren in een betere lichaamscontrole bij het voortduwen over gladde oppervlakken, maar de Standard leek niet minder gecontroleerd en was zeker comfortabeler.
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Wat krijg je?
Dit gedeelte is een beetje academisch, aangezien we niet weten of er zoiets als de Model Y-standaard voor de Australische markt zal worden gemaakt. Als dat zo is, is de kans groot dat de kenmerkende LED-lichtbalken van de andere versies verloren gaan en dat het glazen dak bedekt wordt. Het is meer een kwestie van wat je niet krijgt.
Hoogtepunten van de standaarduitrusting van Tesla Model Y 2026:
- 16-inch infotainment-touchscreen
- 19 inch wielen
- Verwarmde voorstoelen
- LED-koplampen
- Automatisch grootlicht
- Elektrisch inklapbare buitenspiegels
- Twee draadloze opladers
- Vijf USB-C-poorten
- Gedeeltelijke elektrische voorstoelverstelling
- Acht buitencamera’s
- Elektrische achterklep
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Is de Tesla Model Y Standaard veilig?
ANCAP publiceerde zijn beoordeling van het nieuwe Model Y in 2025, en het slaagde met vlag en wimpel en behaalde de hoogste algemene beoordeling van vijf sterren. Tesla rust al zijn auto’s uit met de belangrijkste veiligheidsuitrusting die nodig is voor dit beschermingsniveau, inclusief de Standard, hoewel je – veel – meer kunt betalen als je toegang wilt tot de zogenaamde ‘Full Self Driving – Supervised’-functie.
| Categorie | Tesla Model Y |
|---|---|
| Bescherming van volwassen inzittenden | 91 procent |
| Bescherming van kinderen | 95 procent |
| Bescherming van kwetsbare weggebruikers | 86 procent |
| Veiligheidsbijstand | 92 procent |
Standaard veiligheidsuitrusting omvat:
- Airbag middenvoor
- Automatische noodremming
- Geavanceerd snelheidsassistentiesysteem
- Het behouden van de vluchtstrook
- Waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
Hoeveel kost het gebruik van de Tesla Model Y Standard?
De Tesla Model Y Standard wordt gedekt door een voertuiggarantie van vier jaar, 80.000 km en een batterijgarantie van acht jaar, 160.000 km.
| Onderhoud en garantie | Tesla Model Y RWD |
|---|---|
| Voertuiggarantie | 4 jaar of 80.000 km |
| Batterij garantie | 8 jaar of 160.000 km |
| Hulp bij pech onderweg | 4 jaar |
| Onderhoudsintervallen | – |
| Service tegen een afgetopte prijs | – |
| Totale servicekosten met een afgetopte prijs | – |
In Europa is de Standard de meest efficiënte Model Y dankzij een WLTP-goedgekeurd energieverbruik van 13,8 kWh/100 km. Dat vertaalt zich in een officiële 505 km. Dat is een groter bereik dan wordt vermeld voor de RWD die in Australië wordt verkocht.
De waargenomen gegevens tijdens onze testrit varieerden aanzienlijk, waaronder een gemiddelde van minder dan 9 kWh/100 km over een rit van 20 km met veel afdalingen. Het totale gemiddelde van 21 kWh/100 km is niet zo indrukwekkend, maar ter verdediging van de auto reden we in een koude en natte Ierse winter met stoelverwarming aan en de verwarming van de auto hoger.
Eerdere ervaringen op Australische wegen met RWD geven aan dat een gemiddelde van 16 kWh/100 km haalbaar is, dus misschien komt de Standard onder gunstiger omstandigheden in de buurt van zijn officiële aantal.
Om te zien hoe de Tesla Model Y het doet ten opzichte van de concurrentie, bekijk onze vergelijkingsinstrument
CarExpert’s versie van de Tesla Model Y-standaard
Als je de Model Y hebt ervaren zoals hij is, met alle toeters en bellen zoals het infotainmentscherm achterin, het glazen dak, sfeerverlichting, elektrische achterstoelen en fraaie verlichting, voelt de Standaard als een opmerkelijke stap terug.
Maar als je nieuw bent in elektrisch autorijden en nog nooit een Model Y hebt meegemaakt, is deze auto nog steeds een goede auto.
En als Tesla iets soortgelijks naar Australië kan brengen voor ongeveer $ 50.000, zou het zeker helpen om de hordes nieuwe concurrenten die strijden om zijn beste verkoopplek te verslaan.
CarExpert kan u duizenden euro’s besparen op een nieuwe Tesla Model Y. Klik hier om veel te krijgen.
Klik op de afbeeldingen voor de volledige galerij
MEER: Verken de Tesla Model Y-showroom
