De Jimny is de kleine auto die kan voor Suzuki.
Opmerking: Dit is een bijgewerkte versie van een recensie voor het eerst gepubliceerd in augustus. Er zijn geen grote wijzigingen aangebracht in de prijzen of specificaties van de Jimny XL in de afgelopen zes maanden sinds de publicatie.
Het is vermeldenswaard dat driedeursversies van de Jimny momenteel een verkooppauze hebben, omdat ze geen nieuwe Australian Design Rule (ADR) ontmoeten, die op 1 maart 2025 van kracht wordt.
De Jimny XL wordt niet aangetast en Suzuki beweert dat het momenteel werkt aan een upgrade die het later dit jaar zal zien terugkomen. Klik om hierover meer te lezen hier.
Lees de originele versie van deze review hier.
HORLOGE: Paul’s video -recensie van de 2024 Suzuki Jimny XL
Het driedeursmodel werd gelanceerd met een knal in 2019, en sindsdien zijn lange wachttijd aangevallen. Het werd eind 2023 vergezeld door de vijfdeurs Jimny XL En hoewel de wachtlijsten niet zo wild zijn geweest, is het ook een hot eigendom geweest.
Waar is alle hype over? Op papier is het moeilijk te begrijpen.
Klein persoonlijk, basic binnenin, en aangedreven door een ademloze 1,5-liter motor zonder turbocompressor, de enige metriek waarin de Jimny de horde van kleine SUV’s overtroffen die de verkoopkaarten opladen, is off-road vermogen … wat geen sleutel is Bezorgdheid voor de gemiddelde kleine SUV -koper.
Maar het schrijven van de kleine Suzuki uit omdat het op papier niet logisch is, mist het punt volledig. Ondanks zijn fouten blijft de Jimny een charmant tegengif voor dezelfde maatregel van moderne auto’s.
Zorg ervoor dat je weet waar je aan begint …
Hoe doet de Suzuki Jimny vergelijken?
Bekijk een gedetailleerde uitsplitsing van de Suzuki Jimny tegen voertuigen van vergelijkbare grootte.
Suzuki
Jimny
Hoeveel kost de Suzuki Jimny?
De prijzen voor het Jimny-assortiment beginnen iets voor ongeveer $ 30.000 vóór on-road kosten. De XL Automatic op Test Hier is het duurste model in de line -up.
| Model | Prijs voor on-wegen |
|---|---|
| Suzuki Jimny Lite Manual | $ 30,490 |
| Suzuki Jimny Glx Manual | $ 31,990 |
| Suzuki Jimny Glx automatisch | $ 33,490 |
| Suzuki Jimny XL Manual | $ 34.990 |
| Suzuki Jimny XL automatisch | $ 36,490 |
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Wat is de Suzuki Jimny zoals van binnen?
Eenvoud is de naam van het spel hier.
Met een rechtopstaand dashboard, basisinstrumentbinnacle en veel harde kunststoffen, is dit geen luxe auto.
Aan de andere kant is het niet bedoeld. Suzuki heeft achter het stuur een ruig en retro -gevoel achtervolgd en de Jimny levert op beide fronten.
De weergave over de stompe motorkap is commandant, en alles wat je moet gebruiken om regelmatig te gebruiken is binnen handbereik.
Als je lang bent, is het vrij strak glijden onder het stuur, maar eenmaal in is er een verrassende hoeveelheid ruimte. Ik wens gewoon dat het stuur aangepast voor bereik, in plaats van gewoon op en neer te bewegen.
Infotainment komt met dank aan een aftermarket uitziende 9,0-inch touchscreen geïntegreerd in het bovenste dashboard. Ondanks de tuner -vibes is het eigenlijk functioneel en snel onderweg, waardoor de draadloze smartphone op betrouwbare wijze spiegelt.
De achteruitrijcamera is erg slecht, maar dit is geen grote auto. Met compacte afmetingen en een bijna verticale achterkant is het nog steeds eenvoudig genoeg om in krappe ruimtes te parkeren.
Opslag vooraf is beperkt. Er zijn twee bekerhouders tussen de stoelen, een slot van een telefoonformaat onder het dashboard en slanke deurzakken. Anders moet u de open ruimte voor de passagier of het kleine dashboardkastje gebruiken.
De achterbankruimte is een gemengde tas-aan de positieve kant, krijg je daar een volwassene achter een kleine volwassene vooraan en je hoeft jezelf niet te verwringen om langs de gevouwen voorstoelen te persen zoals het geval is in de tweedeurs.
Het is niet wat je een enorme auto zou noemen, maar dit is bruikbaar voor het rondkeren van kinderen of het geven van vrienden een lift naar het treinstation … op voorwaarde dat je maar drie mensen bovenop de bestuurder hoeft te dragen in plaats van vier.
Achterpassagiers krijgen geen ventilatieopeningen of USB-stroom, noch een opklapbare middelste armleuning. Top-tether- en ISOFIX-kinderzittepunten op beide achterstoelen, en de opening van de vierkante achterdeur maakt het relatief eenvoudig om kleine kinderen te laden.
Bootruimte is een geclaimde 211 liter met de achterstoelen op hun plaats en breidt zich uit tot 1113 liter met hen plat gevouwen. De zijkopende achterklep maakt het gemakkelijk om ongemakkelijke items te laden, maar het is nog steeds geen enorme ruimte daar.
U wilt bijvoorbeeld de achterstoelen vouwen voor de kampeerkit van een weekend, hoewel de belangrijke lip tussen de laarsvloer en stoelen het laden moeilijker kan maken.
| Afmetingen | Suzuki Jimny XL |
|---|---|
| Lengte | 3820 mm |
| Breedte | 1645 mm |
| Hoogte | 1720 mm |
| Wielbasis | 2590 mm |
| Laadcapaciteit | 211 liter (5 stoelen) 1113 liter (2 stoelen) |
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Wat zit er onder de motorkap?
Dit is geen raket in een rechte lijn, met nog twee deuren en 100 kg extra om rond te sjouwen ten opzichte van de tweedeurs Jimny waarmee hij zijn motor deelt.
| Specificaties | Suzuki Jimny XL Auto |
|---|---|
| Motor | 1.5L 4Cyl benzine |
| Motorproductie | 75 kW + 130 nm |
| Overdragen | Auto met 4 versnellingen (met overdrive) |
| Gedreven wielen | 4WD met 2H, 4H, 4L |
| Gewicht | 1200 kg (Curb) |
| Brandstofverbruik (beweerd)) | 6.9L/100 km |
| Brandstofverbruik (zoals getest) | 8.0L/100 km |
| Capaciteit van brandstoftank | 40 liter |
| Brandstofvereiste | 91-octaanen regelmatig loodvrij |
| CO2 -uitstoot | 161G/km |
| Remed sleepcapaciteit | 1300 kg |
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Hoe doet de Suzuki Jimny Drive?
Met een natuurlijk afgezogen motor en een conventionele automatische vierversnellingsbak is de Jimny een beetje een throwback.
-
Overzeese model getoond
Er is hier geen leercurve, je legt gewoon je voet neer en het gaat … langzaam … tenzij je Echt Leg je voet neer. In nieuws dat niemand zal verrassen, is het passen van een natuurlijk afgezogen motor met 130 nm en lange overbrengingsverhoudingen niet voor een raketschip-maar nogmaals, dat is niet echt het punt.
Hoewel het een beetje ingewikkeld is, is de Jimny leuk om in de stad te rijden. Het is klein, dus slanke gaten en kleine parkeergarage houden geen angst vast, en er is nooit een gevaar om een wiel te slaan of je bumper te knippen tenzij je echt roekeloos bent.
Het is gemakkelijk om de hoeken van de motorkap te zien, en de rechtopstaande achterkant verbergt voertuigen niet in uw blinde vlek zoals alternatieven met coupéachtige ontwerpen en dikke pilaren.
De besturing is vrij traag en het is niet zo snel automatisch gecentreerd als je zou verwachten. Dat betekent dat je drukker achter het stuur bent dan in de meeste SUV’s in de stad, hoewel zelfs je oma nog steeds met één hand kan omkeren.
Ten opzichte van de enigszins vluchtige tweedeurs zorgt de langere wielbasis op de XL voor een meer ontspannen rijervaring.
Het is beter in het omgaan met Puiststalige stadsstraten en voelt zich meer geplant bij snelwegsnelheden. In plaats van te worden gebufferd en gepest door zijwind en constant het wiel te bewerken om in het midden van de baan te blijven, is de XL meer verzekerd.
De motor werkt echter hard bij 100 km/h; Terwijl het smalle spoor, hoge lichaam en rechtopstaande kanten betekenen dat dit nog steeds een auto is die constante aandacht vereist op de open weg.
Tijdens een cruise zoemt het net onder de 3000 tpm met overdrive betrokken, en zodra je bergopwaarts gaat, schopt de transmissie van de vierde naar de derde versnelling voor meer toeren, meer lawaai en een beetje meer stoot.
Het is een versnelling in de handleiding, maar de automatische Jimny heeft een belangrijk voordeel in de vorm van adaptieve cruise control. Het doet goed werk met het handhaven van een opening voor de auto vooraan en helpt de lading te verminderen in ongemakkelijk middensnelheid verkeer.
Wat betreft de off-road spullen? Dat is waar de Jimny het gelukkigst is.
Het is gemakkelijk om van 2H, naar hoge vierwielaandrijving te gaan, of in vierwielaandrijving met een lage afstand met behulp van de old-school hendel in de buurt van de linkerknie van de bestuurder; En de extra lengte van de Jimny XL heeft de onderliggende robuuste goedheid die aanwezig was niet eerder ondermijnd.
Samen met solide nadering, vertrek en ramp-over hoeken en een mix van mechanische en elektronische helpers (dwz Hill Descent Control voor de laatste), heeft de Jimny een natuurlijk voordeel omdat het licht en klein is.
Hulking, dure landcruisers en patrouilles zijn al dicht bij de zijkanten van de meeste off-road paden, waardoor je maar weinig opties hebt als het tijd is om een lijn te kiezen door lastige obstakels-de kleine Jimny geeft je opties.
Over opties gesproken, er is ook een bloeiende aftermarket-beweging waarmee eigenaren kunnen nemen wat al een capabele kleine off-roader is en er iets helemaal meer hardcore van maken.
| Off-road dimensies | Suzuki Jimny XL Auto |
|---|---|
| Spoor voor en achter | 1395 mm + 1405 mm |
| Grondklaring | 210 mm (ongeladen) |
| Naderingshoek | 36 graden |
| Vertrekhoek | 47 graden |
| Ramp Breakover -hoek | 24 graden |
| Wadend diepte | 800 mm |
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Wat krijg je?
De Jimny XL is beschikbaar in één cijfer met een handmatige of automatische transmissie.
Jimny XL Standard Equipment:
- 4 stoelen
- Auto LED -koplampen
- Projector-type
- Handmatige nivellering
- Voorste mistlichten
- Privacyglas
- Hill Descent Control
- 15-inch lichtmetalen wielen
- 15-inch legeringsreserve
- Met leer bekleed stuurwiel
- 9,0-inch touchscreen infotainmentsysteem
- Wireless Apple CarPlay
- Bedraad Android Auto
- DAB digitale radio
- Cruisecontrole
- 1 x USB Outlet
- 2 x 12V verkooppunten
- Stoffen bekleding
- 2 x Top-Tether Child Seat Anchor Points
- 2 x ISOFIX kinderzitje ankerpunten
Beschikbare kleuren omvatten:
- Arctische witte parel
- Chiffon Ivory Metallic
- Blauwachtige zwarte parel
- Granietgrijs metaalachtig
- Sissende rode metalen
- Jungle Green
Sissende rood en chiffon ivoor kan worden verkregen met een blauwachtig zwart parel dak.
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Is de Suzuki Jimny Safe?
De Suzuki Jimny XL is niet getest door ANCAP of Euro NCAP.
Het driedeursmodel heeft een driesterrenbeoordeling op basis van testen uitgevoerd in 2018, maar het is gemaakt in Japan, terwijl de XL in India wordt gemaakt.
Het ontbreken van een vijfsterrenveiligheidsbeoordeling is geen belemmering geweest voor het tweedeursmodel, met lang wachtend. Het is ook onwaarschijnlijk dat het hier een probleem zal zijn.
Standaard veiligheidsuitrusting omvat:
- Autonoom noodremmen
- Lane Departure Warning (meer dan 60 km/u)
- Voor-, voorzijde- en gordijnairbags
- Omkeercamera
- Achterste parkeersensoren
De automatische winsten adaptieve cruise control, die werkt met snelheden tussen 40 km/u en 130 km/u.
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Hoeveel doet de Suzuki Jimny kosten om te rennen?
De Jimny XL heeft een vijfjarige, onbeperkt-kilometer garantie zoals de bredere Suzuki-assortiment.
| Dostkosten | Suzuki Jimny XL Auto |
|---|---|
| Garantie | 5 jaar, onbeperkt kilometers |
| Assistentie langs de weg | Maximaal 5 jaar (service geactiveerd) |
| Service -intervallen | 12 maanden of 20.000 kilometer |
| Gecapt-price servicing | 5 jaar |
| Totaal afgedekte prijs-servicekosten | $ 2265 |
| Gemiddelde afgedekte prijsdienstkosten | $ 453 |
Gebruik onze vergelijkingstool om te zien hoe de Jimny XL tegen de concurrentie stapt tegen de concurrentie
Carexpert’s kijk op de Suzuki Jimny
De Jimny XL herdefinieert de formule die is vastgelegd door het tweedeursmodel niet, maar het maakt het gemakkelijker om vrienden mee te nemen voor de rit.
Het is nog steeds een beetje ingewikkeld in een rechte lijn, en het heeft niet de polish van op auto gebaseerde rivalen als je op zoek bent naar transport zonder poers voor de dagelijkse sleur … maar dat is echt niet het punt.
Het is niet alleen een getalenteerde off-roader, de Jimny heeft een coole factor dat niets in dezelfde prijsbeugel kan repliceren. Het maakt je gelukkig op een manier die een Toyota Yaris Cross of Mazda CX-30 gewoon niet zal doen, en dat telt ergens voor.
De XL is niet zo veel duurder dan de tweedeurs, en het extra gewicht botst zijn prestaties niet zo erg als je zou verwachten. Het was eerder langzaam en het is nu nog steeds traag.
Als je dat wel kunt, raden we aan om voor de handleiding te kiezen. Het is beter in een rechte lijn, beter op de snelweg, en meer plezier om te rijden in overeenstemming met de persoonlijkheid van de Jimny.
Geïnteresseerd in het kopen van een Suzuki Jimny? Neem contact op met een van de vertrouwde dealers van Carexpert hier
Klik op de afbeeldingen voor de volledige galerij
Meer: alles Suzuki Jimny
